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連鑄拉矯機減速機改造

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-17  作者:李鵬 孫浪波 李健  瀏覽次數:485
 
核心提示:摘 要:龍鋼5#連鑄機拉矯機使用的減速機為羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機,在使用過程中經常出現減速機軸承損壞、進水和漏油現象,導致生產事故頻發,我們根據現場觀察,對減速機進行了改造,解決了這一問題。 關鍵詞:連鑄機;拉矯機; 減速機;改造
 連鑄拉矯機減速機改造

李鵬  孫浪波  李健

(陜西龍門鋼鐵有限責任公司煉鋼廠)

摘  要:龍鋼5#連鑄機拉矯機使用的減速機為羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機,在使用過程中經常出現減速機軸承損壞、進水和漏油現象,導致生產事故頻發,我們根據現場觀察,對減速機進行了改造,解決了這一問題。

關鍵詞:連鑄機;拉矯機; 減速機;改造

1  引言

我煉鋼廠5#小方坯連鑄機,生產規格為150×150、165×165兩種規格的方坯,通過技術改造可生產200×200方坯和Φ210圓坯。拉矯機為單機架式拉矯機,每臺拉矯機輥子數量為5個,3個驅動輥,1個自由輥和1個支承輥;拉矯機減速機機為羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機,其外殼采用水冷夾層結構,由于其在設計和現場安裝使用上存在一定問題,導致減速機經常發生故障,嚴重影響生產及加大維修作業強度。經分析主要有以下幾點原因:1)減速機工作環境溫度高(200~500℃),軸承受熱后間隙減小,潤滑油大量蒸發,導致軸承損壞;2)減速機水冷夾層易間隙過小,周圍環境溫度高,水冷夾層易結垢,導致減速機冷卻不良;3)減速機輸入軸端密封不好,易進水,導致軸承損壞和蝸輪蝸桿磨損失效;4)減速機和電機之間為10°傾角萬向聯軸器連接,靠近減速端的萬向聯軸器十字軸承由于高溫磨損后,在轉動過程中不平衡,導致減速機輸入軸徑向載荷加大,輸入軸軸承易損壞;5)點檢工作不到位,潤滑維護不及時也是造成減速機故障頻發的一個原因。因上述原因導致減速機壽命大大降低,原定于8個月的在線使用壽命,實際平均使用壽命約為3~4個月,有的甚至只有不到10天的壽命。

針對此減速機存在的問題,我們對拉矯機進行了改造,經過半年的運行,效果非常明顯,從根本上解決了此問題。

2  連鑄機相關技術參數

連鑄機弧形半徑:10m;流數:8流;流間距:1250mm;每臺拉矯機的輥子數量:5個(其中3個驅動輥);驅動輥輥徑:Φ350mm;驅動輥輥面寬: 300mm;拉矯減速機總數:24臺;減速機的減速比:219;減速機傳動方式為:二次包絡蝸輪蝸桿傳動。

3  改造方案

(1)我們經過長時間的現場觀察和分析認為,現用減速機不能滿足現場實際工況條件和生產組織狀況,所以將其改為我們其余五臺連鑄機所用的直角軸立式減速機,減速比i=430.35。

(2)由于設備空間的限制和減速機安裝需求,我們將原拉矯機驅動輥的軸徑由原來的Φ110h8/L=400mm改為Φ90h6/L=300mm。

(3)為了解決立式減速機上部軸承的潤滑問題,我們將加油孔改為外置式,并將其高度加高,高于上部軸承100mm,只需每天點檢維護時保證油位在外置式加油孔內有潤滑油,即可保證減速機的潤滑。

(4)此直角軸立式減速機采用水套式循環冷卻方式,有較好的冷卻效果;

(5)將減速機更換后由于兩種減速機之間的減速比存在差異,所以造成拉矯輥的速度與原來存在差異,與振動和引錠收集之間的拉速匹配存在問題。所以,我們對拉矯機、振動和引錠收集的控制程序通過比例關系進行了修改,保證了拉矯機的拉速與振動頻率和引錠收集之間的速度匹配。

4  改造后的效果

我們通過內部的技術力量,對其進行了設計,并且在連鑄機上進行了試驗,又經過半年的完善,效果非常顯著。

(1)通過過去兩年使用羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機的情況,我們發現,此減速機下線后大多數修復價值較小,或沒有修復價值;而直角軸立式減速機其修復價值高,且易修復。

(2)我們5#連鑄自投產至改造前約兩年時間,新購買使用羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機21臺,價格約為43萬元;而我們根據我們其余5臺連鑄機(減速機在線量總計81臺)同期的情況,兩年新購買使用的直角軸立式減速機只有2臺,價格約4.3萬元。

(3)通過兩種減速機之間的使用情況進行比對,我們發現,直角軸立式減速機其從結構的溫度性和耐用程度上比羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機要好很多。

(4)通過我們其余5臺連鑄機拉矯機所用的直角軸立式減速機,其在線使用壽命可長達2年之久,平均在線使用壽命大約在10~12個月,而相比羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機在線使用壽命最大1年,平均使用壽命大約3~4個月而言,其優越性不言而喻。

通過以上所述說明,我們將5#連鑄機拉矯機羅可普專用二次包絡蝸輪蝸桿減速機改為直角軸立式減速機后,降低了拉矯機的事故(故障)影響,延長了拉矯機和減速機的在線使用壽命,減少了成本消耗,減輕了維修作業量,同時更加保證了生產的順利。

 

  


圖2  改造后拉矯機減速機裝配形式

1、拉矯輥;2、減速機;3、電機

參考文獻

[1] 《互換性與技術測量》     廖念釗     中國計量出版社     2007年06月

[2] 《簡明機械零件設計手冊》 吳宗澤    中國電力出版社    2011年01月

[3] 《金屬材料與熱處理》     李煒新     機械工業出版社    2008年01月

 
 
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